|
|
|
|
|
Предсерийным
прототипом версии X5is был BMW X5 LeMans. Именно на
нем профессиональный гонщик Ханс-Йоахим Штук поставил
рекорд скорости на знаменитом "Нюрбургринге" -- 311
км/ч. Тот экспериментальный автомобиль специально создавался
для проверки технического потенциала Sports Activity
Vehicle от фирмы BMW. В результате всех этих "спортивных
прогонов" и появился X5is.
(c)
Автопилот
BMW X5 LeMans побивает
8-минутный рекорд. Гонщик Ханс-Йоахим Штук продемонстрировал
невероятный потенциал спортивного внедорожника на северном
кольце трассы Нюрбургринг. Мюнхен/Нюрбург. Компании
BMW всегда хорошо удавались сенсации, относящиеся к
времени прохождения круга на трассе Нюрбургринг, и не
только во время гонок Гран-при Европы: за несколько
дней до самой гонки гонщик Ханс-Йоахим Штук за рулем
внедорожника BMW X5 LeMans прошел дистанцию в 20,8 км
за 7.49,92 минуты, что является невероятным результатом.
На прямой он достиг максимальной скорости 311 км/ч.
Концепт-карX5 LeMans построен на основе серийного автомобиля
X5 и демонстрирует огромный технологический потенциал
этой модели. До этого считалось невозможным для внедорожного
автомобиля преодолеть магический 8-минутный рекорд на
так называемом "Зеленом аду". Время, за которое X5 LeMans
прошел эту трассу, до этого времени считалось достижимым
только для специально настроенных гоночных машин или
породистых спортивных купе. Для сравнения: BMW 320i
во время чемпионата в классе Super Touring прошел этот
знаменитый отрезок за 7,37 минуты. При идеальных условиях
прохождение этой дистанции занимает у современных спортивных
BMW, таких как Z8, которая развивает 400 л.с., 8,16
минуты.
По сравнению с серийной версией, концепт-кар X5 Le Mans
был лишь слегка доработан. Он приводится в действие
12-цилиндровым V-образным двигателем от машины, выигравшей
гонку в Ле-Мане в 1999 году. Двигатель имеет мощность
более 700 л.с. и крутящий момент 720 Нм. Подвеска была
понижена на 30 миллиметров. Внешние размеры в целом
соответствуют размерам серийного X5. Комфортабельные
стандартные кресла были заменены на четыре спортивных
ковшеобразных сиденья. Интерьер целиком отделан алюминием.
Идея, стоящая за данным концепт-каром, такова: инженеры
BMW хотели выяснить на практике и продемонстрировать
всем абсолютные пределы возможностей X5. Приятным побочным
эффектом стал тот факт, что автомобиль превратился в
великолепный выставочный экспонат, который уже наделал
много шума на Автосалоне в Женеве в 2000 году.
(c)
http://bmw-klub.h1.ru
КУЗОВ
Дизайн - BMW
Год разработки - 2000
Кол-во дверей/мест - 5/5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение - спереди
Кол-во цилиндров - V12
Кол-во клапанов на цилиндр - 4
Объем цилиндров, куб.см. - 4398
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин - (522) при 5400
Крутящий момент, Nm при об/мин - 720 при 5000
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм - 82,7/92,0
КОЛЕСА
Шины - 275/40R20
РАЗМЕРЫ И МАССА
Длина/ширина/высота, мм - 4667/1872/1707
Колея передняя/задняя, мм - 1576/1576
Колесная база, мм - 2820
Масса, кг - 2170
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
Максимальная скорость, км/ч - 311
Разгон 0-100 км/ч, сек - 4,6
|
|
|
|
