|
|
|
|
| |
Парижский
автосалон всегда славился своими премьерами, причем
не только в стане серийных автомобилей, но и в ряду
концептуальных разработок. Нынешний Париж не стал исключением
из правил: во всемирную столицу моды автопроизводители
привезли более двадцати концептов. Audi Steppenwolf
- автомобиль, ставший предметом самого пристального
внимания посетителей парижского автосалона. Существует
две категории так называемых концепт-каров. В первую
входят те, кому в будущем уготовано полное забвение.
Ну, а во второй -счастливчики, которым через год-другой
после премьеры предстоит встать на конвейер, а затем
выехать на настоящие дороги и послужить на благо людям.
По нашему мнению, из Audi Steppenwolf немецкие инженеры
просто обязаны будут смастерить серийный автомобиль.
Иначе человечество потеряет одну из самых экстраординарных
и вместе с тем симпатичных разработок на внедорожную
тему. Сами подумайте, "степной волк" - настоящий спорт-кар-внедорожник.
По городским улицам на нем можно разъезжать, как на
обычном купе. Мотор V6 объемом 3,2 литра и мощностью
225 сил - тому подтверждение. Он разгоняется до "сотни"
за восемь секунд и набирает максимальную скорость 230
км/ч. Неплохо для внедорожной полноприводной машины,
не правда ли? Сам по себе дорожный просвет не велик,
но все становится на свои места, когда водитель нажимает
клавишу на панели управления: гидропневматическая подвеска
увеличивает клиренс до 22,5 см (совсем как у настоящих
джипов). Кстати, даже если кузов поднят на максимальную
высоту, садиться или выходить из автомобиля все равно
удобно - благодаря автоматически выдвигающимся из порогов
подножкам. Дизайн "степного волка" далек от замыленного
внедорожного образа. Новый автомобиль имеет вполне эстетичный
приземистый бежевый трехдверный кузов со сдвижной стеклянной
крышей, в котором переплетены идеи моделей Audi ТТ (задние
фонари, хищная ухмылка решетки радиатора) и Audi А2
("туповатая" передняя часть), естественно, Allroad Quattro
и даже что-то неуловимое "семидесятое" в решении задних
боковых стоек. Впрочем, автомобиль щеголяет и сугубо
внедорожными атрибутами, среди которых сами собой разумеющиеся
хромированные шестилучевые литые диски с огромной резиной
размерности 225/50/R19. А помните мини-прожекторы возле
наружных зеркал, которыми модно было украшать внедорожники
семидесятых? Ими еще щеголяли УАЗики. Стилисты из Audi
решили имплантировать крохотные, но мощные фары в корпуса
наружных зеркал - стильное решение для джипов будущего.
Интерьер заслуживает самых пафосных фраз: стиль, надежность,
мощность. Одним словом, чувствуешь себя будто в "Хаммере",
но более легковом. Платформа автомобиля была позаимствована
все у тех же TT и A3, которые, в общем-то, сами неплохо
унифицированы между собой. Очень интересна трансмиссия
Haldex (она используется на некоторых модификациях Audi
A3 Quattro). Когда начинают проскальзывать передние
колеса, подключаются задние. На бездорожье в работу
вступают электронные устройства, которые заменяют привычные
блокировки дифференциалов. А при необходимости система
EDL (Electronic Differential Lock) перераспределяет
крутящий момент между колесами одной оси. О том, что
машина пойдет в серию, говорит и еще одна деталь. Кстати,
она явно заслуживает титул общеавтомобильной ценности:
запаска на "степном волке" крепится не просто сзади
под днищем, как во многих джипах (зимой ее снимать -
не сахар), а хранится в закрытом кофре, который, в свою
очередь, выдвигается, словно ящик письменного стола.
Словом, создатели попытались сделать свой автомобиль
таким, чтобы он смог выжить в любых условиях - и на
бездорожье, и на гладком шоссе. И по всей видимости,
им это удалось. Конкурировать же "степному волку" придется
с "Мерсами" и "Бэхами", так что борьба получится очень
жаркой.
(с) Алексей
Солдатов
Путем скрещивания
различных пород фирма Audi вывела новую популяцию степных
волков. Именно так переводится с немецкого название
нового внедорожного концепта Steppenwolf. Для его изготовления
использована платформа Audi A3 Quattro и пневматическая
подвеска от Audi Allroad. А обводами Steppenwolf напоминает
родстер Audi TT. Собственно в этом и была задача Audi
-- создать элегантный, спортивный автомобиль на все
случаи жизни. Получилось четырехместное внедорожное
купе-универсал-кабриолет: пластиковую крышу можно заменить
на легкий тент. Дизайнеры Audi попали под влияние современной
моды и активно использовали в отделке интерьера комбинацию
из полированного металла и грубой кожи. Им это простительно
-- впервые это придумали именно на Audi при разработке
TT. В случае с Steppenwolf они пошли немного дальше
и активно использовали дерево -- на вид и на ощупь тик
-- для отделки багажника и спинок задних сидений. Еще
три дизайнерско-инженерные новинки придают определенный
шарм этому автомобилю. Во-первых, мини-прожектора, вмонтированные
в зеркала заднего вида. Во-вторых, большая красная кнопка
пуска двигателя, расположенная на передней консоли и
закрытая защитным хромированным колпаком, как на самолетах.
И, наконец, подножки, выезжающие из-под автомобиля,
когда водитель задал Steppenwolf максимальный дорожный
просвет. Клиренс Steppenwolf изменяется в пределах 163--223
мм, что гарантирует максимум свободы на любой дороге.
Полный привод дополнен электронной системой блокировки
межколесных дифференциалов (EDL), которая в нужный момент
перераспределяет крутящий момент между колесами. На
Парижском автосалоне этот автомобиль был представлен
как концепт-кар. Однако в немецких автомобильных журналах
уже появились реальные отзывы о его дорожных испытаниях,
из чего следует, что реальный продажный Steppenwolf
будет создан в ближайшее время и мало будет отличаться
от прототипа.
(с) Автопилот
Мировая премьера Audi Steppenwolf (<Степной волк>) состоялась
на Парижском автомобильном салоне в прошлом году. Тогда
в качестве музыкального сопровождения пустили гимн байкеров
("Рожденный диким"). Так распорядился сам шеф Audi Франц-Йозеф
Пэфген. Специалисты по маркетингу, создавая имидж модели,
предусмотрительно напомнили почтеннейшей публике, что
еще в 1927 году писатель Герман Гессе написал очень
подходящие к этому <Степному волку> слова: <Жил некогда
некто по имени Гарри, по прозвищу Степной волк. Он ходил
на двух ногах, носил одежду и был человеком, но по сути
он был степным волком>. Эта модель задумана примерно
по такому же принципу: чтобы она отчасти была обыкновенной
нормальной машиной, как все остальные Audi, но при каждом
удобном случае проявляла звериный характер свободолюбивого
серого хищника. Создать дизайн новой модели руководство
Audi поручило молодому французскому дизайнеру Рафаэлю
Бретеже, а элегантный интерьер салона спроектировал
Штефан Зилафф со своей командой. Оба дизайнера имели
достаточно времени на согласование их проектов и успели
закончить работу всего за полтора месяца до открытия
Парижского автосалона. За основу стилевой концепции
дизайнеры приняли удачные формы и линии Audi TT, но
переработали их в сторону более резко выраженной геометрии.
У <Степного волка> мало округлых, сглаженных элементов,
зато бросаются в глаза острые углы, заломы и выступающие
ребра. Узкие и длинные боковые окна придают дизайну
кузова стремительность и легкость спортивного автомобиля.
Чтобы подчеркнуть спортивный характер автомобиля и его
"прогулочное" предназначение, у него полностью опускаются
боковые и задние стекла и предусмотрена съемная пластиковая
крыша. Это потребовало дополнительного усиления конструкции
кузова, ведь предполагается, что на этой машине можно
ездить по проселочным дорогам. Кузов усилен по боками
широкими швеллерами, а внутри машины между сиденьями
проходит массивный центральный тоннель. Широкие выпуклые
колесные ниши рассчитаны на большие колеса 225/50 R19.
Интересно крепление запасного колеса. Конструкторы учли,
что большое и тяжелое колесо неудобно доставать из глубины
багажника. Они предусмотрели специально для запаски
выдвижную камеру сзади под багажником, которая открывается
снаружи. Внутри салона радует глаз неброская оригинальность
и строгая лаконичность стиля. Авторы решили отказаться
от деревянной отделки приборной панели, хотя дерево
ценных пород в последние годы стало чуть ли не обязательным
для солидных машин. В оформлении интерьера применена
мягкая натуральная кожа в сочетании с полированным алюминием.
На приборной панели сделаны вставки из твердой желтой
кожи, которая идет на подметки. Днище багажника застелено
подошвенной кожей, и на полу в салоне тоже лежит натуральная
кожа. В такую машину было бы странно ставить малосильный
движок, и <Степному волку> достался рядный V6 с 4 клапанами
на цилиндр объемом 3,2 литра выдает 225 л.с. и крутящий
момент 320 Нм. Шестиступенчатая трансмиссия обеспечивает
оптимальное использование этого солидного потенциала,
а включение полного привода обеспечивает система Haldex
(в нормальных режимах автомобиль переднеприводный).
Если Steppenwolf удостоится серийного выпуска (а это
наверняка произойдет), у него обязательно будет электронная
система контроля подвесок и тормозов, которая ему особенно
пригодится на бездорожье. Если сравнивать Audi Steppenwolf
с Audi Allroad, то видно, что у этих автомобилей немного
разная направленность. Если Allroad позиционируется,
как большой автомобиль, в который влезет все что угодно,
то Steppenwolf - это скорее внедорожное купе. Будет
ли пользоваться подобный автомобиль спросом? Безусловно,
ведь последние годы спрос на автомобили повышенной проходимости
растет постоянно, однако покупателя уже не интересует
обычный грубый внедорожник типа Toyota Land Cruiser
или Nissan Patrol. Настала пора более интеллигентных
машин, которые сочетают в себе преимущества джипа и
обычного городского автомобиля.
(c) KM-Авто
|
|
|
|
