|
Что
нужно, чтобы создать Alfa-Romeo класса Grand Tourismo
(GT)? Дизайнеры ItalDesign решили - эффектный кузов.
Приземистый (1145 мм), широкий (1980 мм) и, в меру,
длинный (4320 мм) - традиции класса GT сохранены. Особые
отличительные черты? Пожалуйста: массивные «клыки» передних
крыльев со встроенными газоразрядными источниками света
Hella; вытянутые вверх, вторя стилистикой фронт- альной
оптике, задние фонари; классическая «альфовская» решетка.
А материал? Для решения этого вопроса конструкторы ItalDesign
использовали достижения современной техники на полную
катушку: несущая конструкция кузова - композиция алюминия
и углепластика. Остальные панели - алюминиевые. "Костюмчик"
Scighera получился отличный, полностью соответствующий
автомобилю высшего класса. Но для яркого внешнего вида
нужен не менее роскошный салон. Нет проблем: обивка
из английской кожи Connolly (сиденья также обтянуты
ею), спутниковая навигационная система JVC, автоматический
климат-контроль, подушка безопасности (airbag). Готово.
Но теперь надо еще этот "красивый металл" разогнать
до достойной GT скорости. Конструкторы решили: 3 литров
в компании с двумя турбонагнетателями будет вполне достаточно.
Получившиеся 400 «лошадок» - не шутка. Чтобы использовать
весь потенциал V-образного 6-цилиндрового двигателя
понадобится полный привод, 6-ступенчатая КПП (механическая,
разумеется, да еще с последовательным принципом переключения),
«кроссовочки» побольше. А для наворота установить подвеску
push road (впервые на дорожной машине!!!). Ранее аналогичная
система с единственным центрально расположенным амортизатором
встречалась только на болидах «Формула-1» и «Формула-3».
Ну вот, вроде суперкар готов. Осталось только дать имя
соответсвующее. Например, Scighera. P.S. Будущее Scighera?
Учитывая, что ItalDesign настоятельно утверждает, что
Scighera не концепт-кар, а автомобиль, готовый к мелкосерийному
производству, можно сделать вывод, что если боссы компании
FIAT решат броситься в омут чемпионата Grand Tourismo,
то проблемы найти суперкар у них не будет. Это точно.
© Ермаков Илья. Полное
или частичное использование текста разрешается только
с письменного разрешения владельца.
КУЗОВ
Дизайн - ItalDesign
Год разработки - 1997
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение - центрально
Кол-во цилиндров, расположение - V6
Объем цилиндров, куб.см. - 2959
Кол-во клапанов на цилиндр - 4
Газораспределительный механизм - DOHC
Мощность, л.с. (кВт) при об.мин - 400 (294) при 7500
ТРАНСМИССИЯ
Тип привода - на все колеса
Коробка передач - механическая
Кол-во передач - 6
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Диаметр дисков спереди/сзади в дюймах - 18/18
Тормоза, спереди/сзади, мм - 355
РАЗМЕРЫ И МАССА
База, мм - 2591
Колея, спереди/сзади, мм - 1660/1630
Длина/ширина/высота, мм - 4318/1980/1150
Снаряженная масса, кг - 1452
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
Максимальная скорость, км/ч - 331
Разгон от 0 до 100 км/ч, секунд - 4,9
Топливо - бензин
|
